DESINIBIÇÃO AO VOLANTE
Objetivo:	O instrutor desenvolve estas aulas particulares que levam em conta toda a técnica que se utiliza em direção de alta performance, as regras de trânsito, os conceitos básicos de funcionamento da máquina, os conceitos de física que implicam para tornar o motorista um cidadão ciente e competente para dominar o veículo que conduz pelas ruas. O Cidadão habilitado, mas não hábil, senta em seu próprio veículo e vai vivenciar o trânsito de uma maneira técnica, gradual e eficaz. Com um instrutor que lhe fala não só as regras e leis do trânsito, mas como trabalhar no mesmo com desenvoltura, ele vai fazer de seu trajeto mais uma distração dos problemas do dia a dia do que um stress inicial para seu outros afazeres.
Carga Horária:	120 minutos / aula. (O número de aulas depende do nível do aluno e vai, em geral, desde 4 até 10 aulas ) .
Material didático:	Apostila com conceitos e gráficos.
Data:	Agendar pelo telefone ( 011) 5561-4599 ou 3447-2410.
Participantes:	Motoristas habilitados que não conseguem fazer uso do veículo.
Local:	Cidade de São Paulo , endereço do aluno, no veículo do aluno.
Valor:	R$ 75,00 por aula ( 120 minutos ).
Consultor:	Luiz Henrique Fonseca
Conteúdo Programático:	Toda a matéria estudada durante os cursos de formação de condutores e de direção defensiva.

Formulário de Solicitação de Informações Digite seus dados e o assunto de seu interesse para que possamos lhe enviar informações mais detalhadas. Nome : Cargo : Companhia: Endereço completo: Rua, no., apto., bloco, bairro, cidade, estado, cep  Assunto(s)  de seu  interesse: E-mail: Fone :

REFERENCIAS DE MANUTENÇÃO: BÍBLIA DO CARRO    E    DICAS DE MANUTENÇÃO

 

Aqui embaixo duvidas respondidas para alunos pelo Orkut. Sua dúvida provavelmente estará respondida aqui. Faça uma busca nessa página digitando as palavras chaves sobre o que procura. Leia também o livro aqui no site, vai esclarecer muitas duvidas suas.

VANESSA

você pode fazer tudo sozinha ou procurar um instrutor bem calmo que tenha paciencia e te explique TUDO ( que saiba o que fala tambem ). Você pode ler o meu livro no www.defensiva.com.br ( não custa nada ) e entender muito do que você precisa ANTES de tentar.
Não procure um psicologo, só vai te atrasar. O medo é amigo, o inimigo é a distração que o medo causa. Seus medos sâo: medo do desconhecido ( resolve aprendendo a teoria das coisas ) e medo do trabalho sob pressão ( resolve treinando e repetindo bastante e devagarinho até dominar o movimento, para só depois acelarar para o ritmo do transito ).
Se concentre cada vez que pegar o carro, dê sempre pelo menos uma volta no quarteirão e vá desenhando seu próprios exercícios, você RESOLVE !
Boa sorte !

 Vera

Obrigada Faby por ter me respondido. Agora gostaria de saber como desviar dos ciclistas que estão na pista? Morro de medo de pegar algum.
Desde já muito obrigada! Beijos!

Anônimo

luiz,

pq os cfc não faz umas apostilas assim.

Sei da necessidade de saber tudo aquilo, mas não é nada prático.

Eu nunca tinha entrado num carro, e não sabia onde acendia o farol e sai sem saber.

É muito mais fácil de aprender quando se conhece o objeto estudado.

Seu livro é EXCELENTE...

Vou precisar de ajuda, mas já entendi muitas coisas lendo seu livro.

felicidades

Rogerio

Luiz,

Eu sei que vc é o especialista aqui, mas o caso é que muita gente tem pânico de dirigir por muitos motivos e muitas vezes é devido a fatores psicológicos. Tem gente que tem horas e horas de experiência ao volante, teve bons instrutores, pagou aulas particulares, etc... mas não consegue tirar o carro da garagem sozinho, de medo.

Que o medo é amigo eu não tenho dúvida, mas dizer que ajuda psicológica é atraso é algo precipitado, depende de cada pessoa, tem gente que precisa de ajuda psicológica sim.

 Solange

Rogério,

vc tem razão, fobia é uma doença...

Claro que é preciso ter medo, mas não é um medo descumunal em que faz a pessoa passar mal e nem saber como agir perante a uma situação...

Rogerio e Solange

Minha intenção aqui é a de desmitificar e oferecer maneiras de ajudar a RESOLVER o problema.

Falo com experiência de 20 anos que menos de 2% dos casos são fobias ou traumas sem solução, e não é o caso aqui. Quem procura ajuda já passou a fase ruim.

Ajudei alunos de TODOS os psicologos "especialistas em trânsito", alunos esses que foram obrigados a se submeter sem concordar a uma série de sessões de análise pela promessa da resolução do problema.

Chamo o tratamento psicológico do motorista para tirar o medo de "suicídio tranquilo", porque o motorista perde o medo e SE MATA no difícil e técnico trânsito das grandes cidades.

Não entrei aqui para obter nenhuma vantagem, senão a de ajudar as pessoas a perceber que podem resolver seus problemas SOZINHAS, mais do que com qualquer especialista. Tenho um livro sobre direção em meu site ABERTO a todos porque acredito que para os bons profissionais não falta trabalho e sustento. Não fico escondendo informações dos alunos como alguns instrutores de transito tambem inescrupulosos fazem por aí. Dou o caminho das pedras, ensino a pescar.

Não vim aqui também defender classes de trabalhadores contra outras classes, vim defender os cidadãos de pessoas sem escrúpulos que querem se aproveitar de um momento de fraqueza dos outros pra se beneficiar.

No mais, se nos 98% dos casos as pessoas resolvem com técnicas, pergunto: pra que descobrir que é medo do desconhecido ou do trabalho sob pressão se o mesmo vai estar controlado ?

Assim, é bom ensinar que a diferença entre o pânico e o medo são os atos instintivos perigosos (como por exemplo desviar de uma fechada), mas discutir se a fobia ou o trauma vieram da falta de apoio em casa ou de uma experiência mal sucedida ao volante pode acontecer DEPOIS que nossos amigos aqui já estiverem digirindo pra todo lado e cuidando de suas vidas.

Aconselho apenas a conviver com o medo e seguir concentrado. Se o medo persistir, porque não um psicólogo ?

 

Curva CAROL e Ciclista VERA

Curva com qualquer veiculo e em qualquer velocidade acontece assim: Você freia enquanto AINDA ESTÁ NA RETA, podendo até mudar de marcha DURANTE a fenagem ( o carro tá reto, não precisa mexer no volante, vc reduz a marcha e SOLTA A EMBREAGEM antes de virar o volante ( bem antes da curva, meio quarteirão aontes). Você já vai estar na velocidade que quer e na marcha que vai usar durante e depois da curva. Se acabar a curva e a marcha já estiver curta, ENDIREITE o carro primeiro e troque para a proxima marcha.

Basta isolar CURVA de MARCHA, que fica fácil, fácil !

Já sobre a VERA "contra" os ciclistas ( brincadeira !) , a lei diz que a preferencia é deles e que temos que passar a 1,5 metros de distancia lateral deles, ou seja, NA OUTRA FAIXA.

Somos todos motoristas, pedestres e ciclistas em algum momento e nesse sentido se você por acaso atingir um pedestre ou um ciclista você vai mandá-lo para uma cadeira de rodas ou para um caixão. Não parece nada interessante...

Agora falo a minha sugestão e minha opinião: As pessoas NASCEM pedestres e nem sempre foram à escola, não fizeram "curso de pedestre". Pode seu um analfabeto atravessando na sua frente e ele não pode ser visto como um obstáculo. Temos que valorizar a cidadania e agradecer por nosso PRIVILÉGIO de dirigir ( NÃO É UM DIREITO !).

A sugestão é: ande por um quarteirão ATRÁS do ciclista, daí troque de faixa e vá em frente. Você ajudou o ciclista, não perdeu tempo e não se envolveu em nenhum risco. De quebra ajudou a diminuir a poluição e o congestionamento ( um ciclista a mais, um carro a menos !).

 

Luiz

Vc tem alguma dica para estacionar entre dois carros, mas na circunstância de ficar um carro a sua direita e outro à esquerda, nunca sei em q momento virar o volante e da última vez deixei o motorista do veículo ao lado (direito) sem conseguir abrir sua porta, fui tentando acertar e deu um trabalhão...foi no mercado.

Sempre leio suas mensagens e tem me ajudado bastante, OBRIGADA!!!!

 

Rogerio

Bom, eu não sou psicólogo e não estou defendendo classe nenhuma, só que o meu caso foi isso o que resolveu.

É experiência pessoal, quem nunca teve medo de verdade só conhece o problema do lado de fora, sempre vai achar que tudo se resume a frescura ou falta de treino.

Mas deixa pra lá. rs...

 

PARA O "ANÔNIMO" ...

Você tem razão sobre os pedestres. São uma preocupação séria, ninguém consegue escapar se o pedestre quiser entrar na frente do carro, o carro só sabe andar reto...

A única maneira de garantir a integridade do pedestre é diminuir a velocidade e estar pronto para PARAR MESMO.

Num pais com tanta falta de escola boa, com tão pouca educação até mesmo as placas são difíceis. Quem é que lembra de ter aprendido a atravessar rua na escola ? Quem é que NÃO LEMBRA de um lugar sem calçadas ???

Em Brasília e Curitiba TODOS para para os pedestres, porque não em São Paulo ou no Rio ????

É nosso papel garantir a integridade dos pedestres, que muitas vezes são os nossos próprios filhos !

Precisamos colocar um adesivo no pára-choque traseiro: "EU PARO PARA PEDESTRES"

 Solange

Luiz,

eu disse que medo descomunal é fobia, porque sou fóbica ansiosa (fobia social e agarofobia), tenho aprendido a conviver com o medo dia-a-dia...

Não procurei psicólogo para dirigir, mas foi através da psicoterapia, depois de 2 anos, que vi a possibilidade de estar dirigindo...

No meu caso, enfrento o medo dia-a-dia, a maioria vai embora, outros não...

O medo de dirigir é muito grande, mas a vontade de dirigir tbm é muito grande, então sei que é possível eu lidar melhor com o medo, como vc diz, ele pode ser meu amigo... E está sendo...

Estou fazendo o que vc disse: me concentrando e tem dado muito certo...

As suas dicas, seu livro são ótimos...

Eu particularmente nem tenho como contestar a sua experiência... Mas , lembrando que falei de minha luta diária com o medo patológico...

O que mais queria era ser orientada (pessoalmente) por uma pessoa como vc, mas não tem como, então continuarei lendo e relendo e acreditando na minha evolução...

 

para a Marcelle

NA MANOBRA ( BALIZA, GARAGEM DE CASA, SHOPPING, ETC. ):
JÁ DOMINOU a embreagem ? Treine no plano SEM USAR O ACELERADOR, ANDANDO NA MENOR VELOCIDADE POSSIVEL - MESMO !!!!

1 - O volante do seu carro vira uma volta e meia pra cada lado. Virou pra direita e andou pra frente, ele vai pra direita, é claro. Se for pra trás ele tambem vai pra direita !!!! É que A TRASEIRA vai pra direita !!! Experimente isso. Óbvio mas essencial vivenciar.

2 - Parece estúpido, mas as rodas de trás não viram, ou seja a traseira é "amarrada".
A dianteira do carro você coloca onde quiser rapidim, a traseira não.

3 - Andando pra frente a traseira "fecha" a curva ( passa mais pra dentro da curva, a dianteira passa perto da coluna e a lateral traseira PUMBA na coluna, olho vivo ).

4 - Andando pra trás é melhor ir RETO ! Faça as curvas indo pra frente e olhe nos espelhos de fora pra ver se a traseira do carro está apontada exatamente para onde você quer que ele vá. Nesse momento pare o carro, deixe a direção RETA E DÊ A RÉ ATÉ 1 METRO ANTES DO LOCAL EXATO QUE VOCÊ QUER PARAR. ( olhe a posição da ponta dos espelhos de fora pra ver se está a um metro de onde quer ir ). Vire a direção TODA 9 virou toda mesmo, até o fim ????) pro lado que você NÃO QUER IR e continue pra trás até que a frente do carro chegue no lugar.

SINTO MUITO, TEM QUE TREINAR PORQUE MANOBRA DEMORA PRA PEGAR, MESMO !

Se ficar alguma duvida, estou à disposição ! Você vai curtir quando ficar fácil !

 

VERA

Desculpa porque foi exatamente uma brincadeira. Vocês mulheres pagam menos seguro porque batem menos o carro, são mais respeitadoras, mais educadas, etc.etc.etc.

Os machões fora de moda é que pensam isso das pessoas ! Essa comunidade é bacana porque todos estão indo na mesma mão e como no tráfego, temos que ser cordatos e isso é o que eu pretendo ser com vocês. Mais uma vez desculpa o mau jeito !

Os ciclistas são um problema pra nós porque as autoridades DENATRAN, CET, DETRAN, etc. só pensam nos carros, não destinando locais apropriados para os diversos tipos de veículos e transportes e nós motoristas é que pagamos o pato !

Em países como a Holanda e a Alemanha, há redes de ciclovias, metrô com bicicletas e então se você buzinar pra uma bicicleta, perde a carteira. Aqui....

 

Rogério e Solange

Queridos, sei que estamos do mesmo lado, mas aqui em São Paulo houve um tempo que eu era o único que cuidava desse tipo de problema e não dava conta. Havia só um psicólogo MUITO inescrupuloso que cobrava fortunas pra não resolver o problema das pessoas.

De uns tempos pra cá aumentou muito a oferta desse tipo de apoio, mas não vou nem me estender com as barbaridades que esses "profissionais" aprontam com pessoas como vocês.

A psicologia é uma ciência que não ouso discutir, mas como sabemos, em todas as áreas há pilantras e pelo menos nessa comunidade gostaria de deixá-los de lado, porque vocês não precisam destes, e sim dos bons !

Se eu disse que há 2%, é porque há pessoas com dificuldades que um técnico com eu não sabe e não pode resolver.

Cabe aqui a mim dizer que muitas pessoas que NÃO treinaram comigo resolveram seus problemas sozinho ou mesmo em casa, com o pessoal da família ou amigos.

Quero acabar com a expectativa que bloqueia as pessoas dizendo que é fácil resolver. Não prometi que as pessoas não vão suar ou não vão ter medo, prometi que vão dirigir !!! Ou não , porque dirigir não é tão nobre assim. Mas vitória de conseguir esse pequeno passo, tenho muitas alunas que viraram amigas que podem testemunhar suas novas vidas a partir dessa brincadeira de enfrentar o transito com alegria. Vamos em frente !

 

ROGÉRIO

Como eu te disse, existem os 2% e você é testemunha disso. Tive alunos que beiravam a síndrome do pânico que eram perigosos ao transito, freavam bruscamente e involuntariamente no meio do trafego rápido e juntos chegamos à conclusão que deveria e foram pro analista. Passavam rapidamente do medo normal para o pânico.

Quem qualifica como frescura ou falta de prática é ignorante e também não tem humildade. Não me qualifico pra dizer o que é ou não é e todos tem que ter a humildade de respeitar e acreditar nas pessoas.

Uma frase típica de pessoas sem experiência que tentam ajudar as pessoas de casa é: " Já te falei três vezes pra não soltar a embreagem de uma vez, vc é burra ???? ".

as pessoas entendem primeiro e depois se condicionam a fazer o movimento e não são burras, não é verdade ?

Você já deve estar nos 98% se não tiver passado também dessa fase, mas pessoas com problemas de relacionamento podem perder as habilidades e serem taxadas de todas as fraquezas possíveis, mas aqui é o local onde os "taxadores" tem que sair de fininho, porque cada um terá seu tempo e suas chances pra resolver com a nossa ajuda, não é essa a idéia ?

Dirigir sozinho, procurar profissionais bons, usar o pessoal de casa, tudo é válido, procuremos só contornar as pessoas que não ajudam e as vezes atrapalham.

Apesar de saudável esse nosso papo, tenho passado muito mais técnicas do que querer discutir sem proveito nenhum. aqui no nosso caso, acho válido pra que as pessoas possam se avaliar e progredir a partir da nossa discussão !

Se agente não se "falar", bom final de semana !

 

PARA TODOS

Pessoal,

Para ajudar no mais básico, coloquei no youtube dois videos para que vcs estudem baliza e uns conselhos basicos pára iniciantes, um pouco mais técnicos do que o "Jorge" no início desse fórum.

Basta entrar no youtube e fazer uma busca com "baliza2" ou com "conselhos básicos" pra ver o conteúdo,

Pra semana que vem preparo e envio o de saídas em subida, "o terror dos rookies" com freio de estacionamento e sem também.

Abraços a todos

Mto obrigada Luiz e Bruno

Mas continuo com algumas dúvidas.....srsrsrs
Na verdade naum é exatamente em curvas de avenidas, mas por exemplo, estou em uma via de transito rápido, e preciso entrar numa rua transversal......as vezes reduzo a marcha e o carro dá um soquinho.....procuro sempre entar em 3º e 2º, mas as vezes, entro tão devagar, que o carro quase morre........aí acho q precisaria pisar na embreagem para que isso naum acontecesse, ou naum?????
Luiz...tentei preencher o formulário sobre seu curso no site, mas naum consegui, vc dá aulas qualquer dia da semana???

 

CAROL

Marginal pra transversal, por exemplo: Já na pista da direita, pisa a embreagem, reduz da 4a. ou 3a. pra segunda e solta bem devagar, vai fazer efeito de um 20. freio, enquanto freia, mesmo. Tudo bem retinho, já com a velocidade reduzida, o pé fora da embreagem, se dedica ao volante para a curva. o carro NÃO MORRE !

Acabando a curva ( volante reto de novo, passe pra terceira se quiser).

Sobre aulas, tem certeza q precisa ? Parece q não, já tá "arredondando" a tocada do carro !

Faz tempo que não checo o form da web de Desinibição, vou ver, obrigado !

 

TODOS

Pessoal,

Agora são 3 os videos no youtube, com o nome de "baliza2", com "conselhos básicos" e "saídas em subida" . Vi lá vários videos com os mesmos conteúdos, portanto tem material aos montes como referência.

Abraços a todos

 

Vídeos do Luiz

Baliza
http://www.youtube.com/watch?v=tt0KyF7GEC4
Conselhos básicos
http://www.youtube.com/watch?v=AlgbxGGwO4k
Saídas em subida
http://www.youtube.com/watch?v=4whXwYS53As
Muito bom material Luiz.

 

Rogerio

Então Luiz, não sei se são 2% ou mais que tem o medo "inexplicável".

Não dá pra saber. Tem muita gente que esconde. Percebe que há tão poucos homens aqui? Duvido que isso seja coisa mais de mulher, os homens especialmente não admitem ter medo, e por isso não buscam ajuda. Conheço um cara que embora tenha condições e até necessidade não compra o carro, vive dando desculpas que não tem dinheiro o bastante, e o salário dele eu sei é o dobro que o meu. Eu mesmo fiz isso por uns anos, adiei a compra do meu carro o quanto pude, só pra não ter que enfrentar o medo.

Como eu disse mesmo com medo eu dirigia, enfrentando o medo. E devo dizer que, na minha situação, quando fazia isso era um perigo pra mim e pros outros. Não que eu não tomasse cuidado, mas é que eu era uma bomba de ansiedade prestes a explodir, um momento de nervosismo excessivo poderia causar um acidente. Embora nunca tenha acontecido nada grave, graças a Deus. Imagino o quanto de gente tem por aí dirigindo na mesma situação. Como eu disse, esse é um tipo de medo que não é amigo de ninguém.

Tem também gente que simplesmente decidiu que é incapaz de dirigir, como eu disse tem gente que tem medo até de entrar em auto-escola, então por nunca sequer ter sentado num banco de motorista estas pessoas também não buscam ajuda.

Mas enfim, essa questão de porcentagem não importa tanto. O fato é que há pessoas que têm medo de dirigir por fatores psicológicos. E eu não estou aqui defendendo psicólogos ou auto-escolas especializadas, só estou dizendo que este tipo de medo existe sim. E pra esses casos psicólogo não é atraso, é ajuda.

Hoje eu dirijo normalmente, só tenho um probleminha com as balizas, mas reconheço que é mais por falta de treino, comodismo (difícil eu deixar o carro na rua, vou pra estacionamento). Há resquícios "daquele" medo, mas isso eu aprendi a ignorar, se eu tiver que ir pra algum lugar eu não deixo ele me vencer.

É isso!

 

Lenice

Parabéns Rogério, por ter sido persistente e enfrentado o medo. Foi assim que fiz também. Tive muitos problemas na auto escola, mas graças a Deus, depois que tirei a carteira, ficou mais fácil.
Obrigada, pelo os vídeos de Luiz, eles são muito bons.

 

Rogério

Obrigado pelos "atalhos" deveria ter feito ao publicar os filmes !

Pra levar algo de bem objetivo do que estamos discutindo, gostaria de salientar que o importante é procurar um profissional ou um apoio entre os amigos que pode até ser "catequizado" pelo aluno(a), ensinando a ele que tudo tem que ser explicado, que a paciência é um fator totalmente indispensável, e que o erro do aluno é normal. Cada pessoa dirige de um jeito e todos os comentários devem ser feitos de uma maneira positiva.

Infelizmente a pessoa que está nesse processo tem também que filtrar os profissionais e ver se há clareza, honestidade e método de trabalho, de uma maneira pouco impositiva e muito participativa.

A obrigação do instrutor é a de estar sempre à disposição do aluno pras aulas e do aluno, de explorar ao máximo e de abandonar o instrutor assim que possível.

O treinamento individual é também essencial. A independência e a libertação da ajuda de terceiros deve sempre estar na cabeça de quem vai dirigir. São 2 treinamentos diferentes, igualmente importantes !

A todos que dessa comunidade participam, estar aqui já é um grande passo. E vai ser desse primeiro passo que muitos outros passos levarão cada um pra dentro do seu carro e, com mais ou menos esforço, sair dirigindo por aí.

Ao por o carro em movimento, devemos sempre ser pessimistas, mas nunca podemos confundir essa atitude de segurança com a atitude positiva de se visualizar dirigindo por aí, enfrentando as dificuldades com habilidade e domínio da situação, dando as pequenas mancadinhas que todo motorista dá, mas seguindo em frente e se preparando para as próximas dificuldades, porque se PASSADO fosse tão importante, O FAROL DO CARRO SERIA ATRÁS !

 

Cheiro de queimado

Pessoal

Seguinte, estou com uma vaga no meu prédio que só não é pior pq não é possível. Para entrar nela é descida(até aí td bem), mas como 1/4 dessa entrada da vaga fica embaixo da escada de entrada do prédio sou obrigada a entrar meio de lado e ir acertando conforme vou passando pelas pilastras de entrada. Entrar ok. Daí sair é o problema, tenho que sair de ré na subida e de ladinho. Tenho tido inúmeras dificuldades, algumas vezes meu pai acaba tirando, mas assim, vamos indo. Meu carro ficou +- 10 dias parados na garagem, estive fora da cidade uns dias, durante a semana eu praticamente não uso, então só ligava o carro para dar uma esquentadinha no motor e só. Ontem fui sair com o carro, aquela dificuldade enorme por causa da maldita escada no meu caminho, acabou que meu pai ficou mais inseguro que eu e acabou pedindo para tirar o carro pra mim e eu não estava afins de me estressar e deixei. Comodismo. O lance é que meu pai tirou o carro, mas ficou saindo fumaça do motor, paramos o carro na frente do prédio, tinha água aparentemente, o óleo tá legal pq vimos isso outro dia com o motor frio, e o carro tb ficou de cheiro de queimado, tipo borracha queimada. Hj fui sair com o carro e de novo o cheiro de queimado, sem fumaça dessa vez, mas não sei se o carro tá impregnado com o cheiro de queimado ou se está acontecendo alguma coisa. Alguém tem idéia do que possa ser? To achando que vou ter que levar o carro no mecanico, tadinho do bichinho, tá sofrendo tanto comigo dirigindo daquele jeito novato.....rs
Aguardo ajuda......Bjs Claudia

CLAUDIA

Realmente o cheiro de queimado pode ter ficado impregnado, vá até o carro, não ligue ele e cheire o bichinho !

Se não estiver cheirando, passo 2: temos basicamente 3 cheiros de queimado no carro: fio eletrico queimado, óleo queimado e freio OU embreagem queimada ( estes dois ultimos com cheiro igual - você pode ter forçado um pouco a embreagem e a bichinha cheira queimado fácil ). Combustivel queimado vc só sente quando o carro pega fogo !

Identifique o cheiro de queimado - provavel ser OU embreagem judiada OU carro queimando óleo por ESTAR INCLINADO ( ACONTECE ). ME CONTE DEPOIS, PLEASE !

 

LUIZ E ROGÉRIO

Parabéns pela iniciativa dos vídeos, isso nos ajuda muito, já assisti umas dez vezes, a cada um deles.
Tô controlando melhor a embreagem, e ficando menos medrosa.
Boa semana a todos.

 

embreagem

Oi Luis

Valeu o retorno viu!!! Mas antes mesmo de eu ver sua resposta, já tive uma luz no fim do túnel. Meu cunhado esteve aqui em casa e conversamos a respeito, fomos ver o carro, saimos para dar uma volta e ele me falou que o cheiro é de embreagem queimada. Provavelmente daqui um tempo vou ter que trocar a tadinha. Mas antes disso acontecer, vou ter que tentar colocar o carro na vaga de ré, para que na saída eu saia de frente e então não force tanto a embreagem. Vamos ver o que vou fazer.......to meio com medo!!!!! Mas o medo faz parte do processo então..........vamos continuar dando um passinho de cada vez e sofrendo o momento e não antecipadamente. Certo?

abraços a todos
Claudia

 

LUIZ

Me esclareça uma dúvida, qdo eu tô numa descida e preciso parar na esquina, eu coloco o pé na embreagem e no freio aos poucos, e paro com suavidade, em lombadas tb coloco o pé na embreagem antes do freio.
Minha instrutora disse q não é certo, meu marido diz q embreagem é pra ser usada mesmo. Até q ponto isso pode danificar a embreagem?

 

CLAUDIA

A EMBREAGEM, SE FOR MAIS TREINADA, VC DOMINA E PARA DE JUDIAR DA BICHINHA.

A DURABILIDADE DELA É MUITO GRANDE, ENTÃO ESQUECE DISSO DE TROCAR A EMBREAGEM, A HORA QUE O CARRO COMEÇAR A DAR PROBLEMA VC VAI PERCEBER, VC SOLTA A EMBREAGEM E ACELERA E PARECE QUE O PÉ AINDA TÁ LÁ, ELA "PATINA", GIRANDO EM FALSO, PERGUNTA PRA ALGUEM QUANDO COMEÇAR A PERCEBER ALGUMA COISA PARECIDA.

A SUGESTÃO É LEVAR O CARRO PRA UMA SUBIDA LEVE E TREINAR BEM A EMBREAGEM, PRA NÃO FICAR USANDO ELA DEMAIS NEM ACELERANDO DEMAIS QUANDO USAR A EMBREAGEM ( O MOTOR MUITO ACELERADO É PIOR PRA EMBREAGEM ).

 

SANDRA

COLOCAR O PÉ NA EMBREAGEM SÓ DANIFICA O *JOELHO*.

O CARRO FICA MAIS SOLTO QUANDO VC PISA, MENOS AMIGAVEL, AS RODAS PODEM TRAVAS E VC PERDER O CONTROLE COM UM POUCO MAIS DE FACILIDADE.

O CERTO É USAR A EMBREAGEM PRA MUDAR DE MARCHA OU PRA PARAR O CARRO, O QUE SIGNIFICA QUE PISAR A EMBREAGEM PRA ELA NÃO "ATRAPALHAR" DÁ A RAZÃO PRA INSTRUTORA, ELA TAMBÉM TA CERTA.

NA LOMBADA OU VALETA: REDUZA A MARCHA PRA SEGUNDA OU PRIMEIRA, TIRE O PÉ DA EMBREAGEM BEM ANTES ( DE LEVINHO PRA NÃO DAR TRANCO ) E VÁ SÓ COM O PÉ NO FREIO.

QUANDO FOR SUBIR NA LOMBADA OU DESCER NA VALETA, VC ALIVIA O PÉ DO FREIO QUE O CARRO PASSA SOZINHO SEM BATER EM NADA ( SE A VALETA FOR MUITO FUNDA, AÍ SIM, EMBREAGEM, PRIMEIRA, DEIXA O CARRO ESCORREGAR DEVAGARINHO PRA DENTRO DA VALETA E ENTÃO SAI DE NOVO DE DENTRO DELA ).

SE SUBIR NA LOMBADA COM O PÉ NO FREIO, A FRENTE VAI ESTAR BAIXA E VAI PEGAR NA LOMBADA. O CARRO SÓ BATE SE O PE ESTIVER NO FREIO.

ALGUMAS LOMBADAS TAMBEM SÃO MUITO ALTAS E CURTAS ( AS DE CIMENTO, CLARINHAS, SÃO HORRIVEIS ). SE NÃO TIVER OUTRO JEITO, PASSE DEVAGARINHO DE LADO, PONDO UMA RODA, DEPOIS A OUTRA DIANTEIRA JUNTO COM UM TRASEIRA E POR FIM A OUTRA TRASEIRA, NUMA DIAGONAL SÓ. ASSIM O CARRO ESTÁ ALTO O TEMPO TODO PRA PASSAR NA LOMBADA SEM RASPAR.

 

Anônimo

Luiz,

muito boas as suas explicações... Claras e objetivas...

Parabéns pelos videos...

 

Solange

Bom,

a explicação de quando trocar a marcha quando vai fazer uma curva foi excelente, eu nunca sabia onde e quando devia trocar... Acabava fazendo besteira... Estou conseguindo fazer... Estou numa felicidade que vcs nem imaginam...

Bom, ainda tenho problemas com a aceleração... eu troco a marcha e demoro a acelerar daí o carro reclama... Mas creio que logo assimilo o movimento...

 

Silvana* Pati *

videos

Os videos são otimos, muito claro a explicação!!
CONTINUE NÓS DANDO DICAS ASSIM FACEIS DE ENTENDER E COM ADEMOSTRAÇÃO
FICA MELHOS AINDA !!

Vera

Por favor me ajudem:

-A que distância antes de entrar em alguma avenida devo ligar a seta?
-Deve-se ligar a seta antes de entrar na faixa de aceleração?
-Quando entrar na faixa de aceleração, entrar nela freando, ou só pode frear dentro da faixa de aceleração?
-Quando deve-se dar apenas um toque no freio?
-Vejo um quebra-mola e estou de 4ª, a que distância do quebra-mola, devo frear para reduzir para 3ª e em seguida para 2ª?
-Quando ultrapassar e quando devo esperar sem precisar ultrapassar?
Estando em uma avenida, só posso reduzir se não vier nenhum carro atrás de mim?
-Quando estou fazendo o controle de embreagem e o carro descer, devo pisar na embreagem ou devo soltá-la?

Desculpem sei que são muitas perguntas, mas acredito que o medo estar também na insegurança por não saber ao certo como agir.

 

VERA

-A que distância antes de entrar em alguma avenida devo ligar a seta?
Um quarteirão antes. assim da tempo de todos verem.

-Deve-se ligar a seta antes de entrar na faixa de aceleração?
SEMPRE deve-se ligar a seta ANTES, pra todo mundo saber pra onde vc vai logo.

-Quando entrar na faixa de aceleração, entrar nela freando, ou só pode frear dentro da faixa de aceleração?
Não sei o q vc entende por faixa de aceleração, mas como vc vai mexer em volante, faz o volante, freia faz volante de novo. Evita frear e virar volante ao mesmos tempo.

-Quando deve-se dar apenas um toque no freio? Quando quiser avisar aopessoal atras que a veloc está diminuindo.

-Vejo um quebra-mola e estou de 4ª, a que distância do quebra-mola, devo frear para reduzir para 3ª e em seguida para 2ª?
E 4a. vc pode estar a 150 km/h ou a 50 km/h, portanto de muito longe vc vai freando e qdo estiver a uns 15 a 20 metros da lombada, reduz pra 2a. e solta a embreagem suave JUNTO com o freio ( frenagem "meio a meio", xique no úrtimo ! ). Pra passar a lombada, tira o pe do freio na ultima hora ( em qualquer velocidade ), pra passar solta.

-Quando ultrapassar e quando devo esperar sem precisar ultrapassar?
Ultrapassar quando tiver certeza absoluta que pode começar e cabar, não existe "meia ultrapassagem", é como "meio grávida" !

Estando em uma avenida, só posso reduzir se não vier nenhum carro atrás de mim?
Reduzie frear a qualquer hora, só olhando pra trás e se preocupando com o de trás se perceber que ele é uma ANTA. Mesmo assim comece a frear e DEPOIS olhe. Se perceber a distração do gajo, volta a acelerar e procure uma escapatoria. EM PRINCIPIO, não é nem pra olhar pra trás !

 

-Quando estou fazendo o controle de embreagem e o carro descer, devo pisar na embreagem ou devo soltá-la?
Te devolvo a pergunta: imagine-se dentro do seu carro fazendo o movimento: Solta a embreagem o que acontece com o carro ? Se pisar a embreagem o carro fica solto, não fica ?

Quando vc está no meio da embreagem, vc está equilibrando a força do motor com o peso do carro. Se soltar um pouco mais, o carro vai querer andar pra frente ! Se pisar a embreagem de volta pro fundo, deixa o carro solto numa subida. Pra onde vai o bicho ?

 

ELAINE "@#$%¨&&"

Vera, esse é o nome dessa moça de franjinha aí !

Com ou sem farol vc sai na subida com freio de mão ou sem freio de mão ( se quiser uma terceira alternativa, vê lá na minha web o Punta-tacco, que vc vira o pe direito de lado usando os pedais de freio e acelerador juntos e não precisa do freio de mão ).

Pra sair com mais agilidade:

Primeiro: para de usar a "meia embreagem", qdo solta primeiro a embreagem depois troca o pé direito pro acelerador.

Segundo: aumentar um pouco mais a aceleração ( tem mais força no motor ) e muito pouquinho na embreagem, que é quem manda na velocidade da saida. Se soltar demais, já sabe, o carro morre.

Em corridas de carros, por exemplo, que quere o máximo de velocidade na saida, o segredo é acertar o maximo de embreagem desde que o carro nem morra, nem patine ( se for força demais pras rodas ).

 

ELAINE "@#$%¨&&"

Pra frear sem dar trancos, comece a frear ANTES e freie suave com pedal constante ESPERANDO o carro acabar de parar.

O tranco é resultado de começar a frear muito em cima da hora ou de pisar muito forte no freio. Quando estiver quase parada, alivie um pouco o pedal.

Aproveite o feriado e treine bastante, dê muitas voltinhas por aí em ruas desertas experimentando os controles do seu super bólido !

 

Vera

Luís,queria te pedir desculpas e nem sei como te agradecer!Olha, fiquei muito satisfeita com as respostas!Os vídeos tbm são ótimos. Agora é só assimilar.Você é mais um anjo que apareceu nessa comunidade. Descobriu o nome da Elaine!(Eu entrei no orkut dela, mas não consegui... rsrss, por isso resolvi chamá-la de amiga,rsrss)Obrigada!!!

 

Luiz

VERA

Ela q falou aqui mesmo, pro Rogerio que tambem tava respondendo pra ela. O Orkut tem que ser valorizado e toda e qualquer privacidade de cada um também, né ? Tem um certo perigo em se expor em qualquer lugar e aqui também !

Tem uma menina aí que entra como "anônimo" e acredito que assim deva ficar até que ela decida outra coisa, porque me importo é em oferecer as ferramentas pras pessoas irem em frente, sejam elas quem for.

A Elaine, escolheu aqueles desenhinhos minhocomórficos por estilo, eu acho ! Mas o que importa é que ela tá indo a luta !

TODOS PRO CARRO NESSE FERIADO ! Cuidado com as velhinhas, pedestres, cachorrinhos e calçadas bêbadas que atravessam a rua !

Bons passeios !

♥ஜ♥♥ஜ●๋• Elainel

LUiz e Vera

Luiz muito obrigada pelas dicas...hj cedinho ao chegar em casa darei umas voltas no carro e tentarei colocar em pratica as dicas que vc deu..


Vera desculpe, meu nome é Elaine, saiba que estou aqui na torcida pelo seu e pelo progresso de todos da comunidades

Solange

Eu cada dia mais feliz comigo...

Hj andei no trânsito... Apareceu um amigo, que teve que reaprender a dirigir depois de um acidente e teve a imensa paciência de sair comigo... Ao contrário de todo mundo achou que estou bem, fiz tudo certinho, entrei em estacionamento de super mercado lotados... Avenidas com muitos caminhões, sem medo algum...

Rampa fiz sem problema algum... Luiz foram seus exercícios...

O meu maior problema está no volante, seguro em 9 e 15, mas meu pai e meu irmão dizem que estou embolando os braços demais logo após a saída da curva eu sempre largo um pouquinho o volante e eles dizem que está errado... Como deve proceder?

Abç
Solange

SOLANGE

Visualmente fica mais intuitivo pra entender mas vamos lá:
Segurar o volante 9:15 tá ok, 10:10 também. Pra carro com airbag só 9:15.
Esquina: Antes da curva vc já prepara as mãos, trocando a mão do lado da curva pro outro lado, segurando por fora. Pra direita, a mão direita vai lá pras 9 horas ainda na reta e na hora de virar, vc vai conseguir dar uma volta inteira ( 360 graus ) do volante com um movimento de cada mão. Se precisar virar mais um pouco, pega de novo com a mão direita lá nas 9 horas e ttermina de virar o quanto precisar.
Pra esquerda, o contrário: Pega com a mão esquerda nas 3 horas antes da curva e na hora de virar vira pra esquerda até as 9 horas, depois completa a volta com a direita nas 3 horas e leva até as 9 horas de novo.
O resumão é: Vc só movimenta o lado de cima do volante, por fora e faz 2 ou 3 meias voltas pro lado que quer virar.
Tem que treinar com o carro parado ( não precisa virar o volante de verdade, vai fazer uma força maluca à toa ). Depois de treinar e se entender direitinho com o carro parado, pega um bairro tranquilo e plano e dá 3 voltas no quarteirão pra cada lado ( 3 pra esquerda e 3 pra direita ). Se ainda não estiver do seu gosto, repita o exercicio das 3 voltas no quarteirão.
Curvas abertas, redondas, em rodovia, por exemplo:
Mão da curva pra cima ( meio dia ), mão contrária pra baixo ( 6 horas ) ANTES da curva, durante a frenagem. Na curva vc só movimenta o volante com as 2 mãos firmes no volante.
Na hora de desvirar, uma mão de cada vez, sempre.
Pra esse caso aqui, assista: http://www.defensiva.com.br/mao no volante.wmv ,
Seu pai está certo: Carro com tração dianteira ( 90% dos carros ) puxa pra dentro da curva se acelerar na hora de desvirar, portanto não pode largar o volante, não.
Antigamente, quando os carros quase todos tinham tração traseira, desviravam sozinhos com mais facilidade !
Tração: rodas que fazem força, que recebem a força do motor.

Solange

Luiz,

obrigada... irei praticar com certeza, mas consegui visualizar a sua explicação sim, como sempre ótima...

Depois conto como me sai...

Abç
Solange

Silvana* Pati *

Desabafo!!

bom pessoal, como contei aqui tive aulas com uma instrutora, tava tudo indo que era uma beleza, mas ai peguei meu carro um dia a noite tive alguns erros , e desde esse episodio não consegui mais dirigi não sei de onde tirar força, não me permito errar só de pensar que posso errar não consigo nen sair do local, sinceramente não sei o que acontece comigo, não sei mesmo, tenho pensamentos positivos, mais algo me segura...
Sabe fico imaginando todos me olhando me julgando...fico paralizada doe ate os braços só de imaginar!Se alguem tiver alguma dica alguem que já passou por isso e possa me ajudar, desde ja eu agradeço!!gente parei minha vida só penso em dirigir quero muito dirigir penso nisso 24 hs,tenho que resolver pq me deixa mau, fico até com vergonha !!beijos e abraços a todos!!

Silvana* Pati *

Para as meninas que me responderam!!

Hoje de manhã, li o que vcs escreverão pra min,então pensei, pensei...
Ai fui treinar fui para um bairro mais deserto e treinei por uma hora, fiquei muito feliz melhorei muitas coisas, ainda deixo o carro morreu e correr para traz no morro mais vou treinar muito, como não queria estragar essas sensação otima não trouxe o carro embora no movimento passei pra o meu marido.Agradeço a força de vcs e não vou desisti vou treinar mais nessas ruas!!Grande Beijo!!E que o coelinho nós traga boas novas!!FELIZ PASCOA!!

 

Luiz

Silvana

Desculpe a demora, mas iria mesmo te dizer isso.

São os pequeninos desafios que tem maior chace de sucesso, e são eles que te estimulam pro proximo sucesso.

Comece a se preparar para as frustrações que alguns poucos momentos de pequenos escorregões vão trazer, MAS E PRINCIPALMENTE MAS, leve tudo pro lado técnico, você tem que ver que esses errinhos não são importantes e qu ese preocupar com qualquer coisa enquanto digire é um tipo de distração, e distração não pode !

Você não pode perder a concentração, costumo dizer que o motorista tem que perder a paisagem, envolvido na previsão do que vai acontecer nos proximos 12 segundos ( proximo quarteirão ). Tem que fazer suas escolhas e realizar as escolhas, com mudanças de faixas, de marcha, observações do ambientee tudo mais.

Assim, se vc estiver concentrada, não vai nem errar. mas se errar, pôe a culpa em mim, diz que eu ensinei errado !!!!

Um bom domingo !

 

Rogerio

"Reduzie frear a qualquer hora, só olhando pra trás e se preocupando com o de trás se perceber que ele é uma ANTA. Mesmo assim comece a frear e DEPOIS olhe. Se perceber a distração do gajo, volta a acelerar e procure uma escapatoria. EM PRINCIPIO, não é nem pra olhar pra trás !"

Bom, isso é verdade, eu mesmo aprendi que não se deve dirigir olhando pra trás, cada um cuide da sua própria frente, mas vai dizer isso pra certas antas por aí. hehe...

Já tive minha traseira atingida, basicamente freei pra não acertar o carro da frente que demorou demais pra trocar de faixa, mas o sujeito atrás de mim estava rápido demais e acertou minha traseira. Seguiu uma discussão, o cara bateu atrás mas queria botar a culpa ou em mim ou no motorista do outro carro. No fim ele foi fazer BO e teve o carro apreendido porque o policial resolveu fazer o teste do bafômetro, o cara tava "alto".

Vc tem que sempre guardar distância do carro da frente, imaginar que ele pode parar por algum motivo, tem que ter tempo de vc parar também nesse caso. Fora isso, infelizmente, vc também tem que prestar atenção no amigo de trás, dá uma freada leve só pra acender a luz e o cara se tocar, e obvio, dar passagem se for o caso.

ROGERIO

Enfatizei a questão de não olhar para trás como uma maneira da pessoa manter a concentração no que é mais importante.

Aqui na nossa comunidade devemos considerar que olhar pra trás é pro futuro, e que se alguem bater atrás, não precisa nem discutir, ELE ESTÁ ERRADO. PARA QUALQUER GUARDA, PRA QUALQUER CIDADÃO E PRINCIPALMENTE PARA QUALQUER JUIZ DE DIREITO NO BRASIL.

Assim, por favor tenham a preocupação de não andar colado no carro da frente e deixar o "lado de trás do mundo" pra lá.

É CLARO que exite o perigo vindo de trás, mas adivinhem quais as providencias pros motoristas avançados ? DIMINUIR A VELOCIDADE e AUMENTAR A DISTÃNCIA DO CARRO DA FRENTE !

Boa semana, Rogerio !

Anna do Rafinha

ah! e o q vcs acham melhor?
sair com monitoramento de alguem que tenha carteira ou com uma pessoa de confiança?
minha mae me irrita! qnd eu finalmente fui pra rua, ela ficava puxando o freio de mão toda vez q eu parava...falandofaz isso faz aquilo putz! Eu com trauma, com o C* na mão e ela alterando o meu modo de dirigir.
mas ao mesmo tempo fico em duvida...entao o q acham?

Lá vai Anna

Nocôes de proporção e tamanho ao volante: Compare duas visões, dois ângulos do mesmo ponto.

Exemplos:

visão direta de um obstáculo comparada com a visão pelo espelho.
visão direta de um obstáculo comparada com a visão de fora do carro ( ótima ! ).

Para manter alinhamento na faixa: olhe a 50 metros à frente, pelo menos, nunca perto do carro. Quanto mais longe melhor.

"Atropele" as tartaruguinhas que separam as faixas pra saber exatamente onde as rodas do carro passam ( olha se vem alguem primeiro !!!!!).

Descer do carro na hora das manobras pra olhar a distância REAL é MATADOR !
Lembra de desengatar e puxar freio de mão !!!

Por aí vai...

Motorista x de confiança:

Não existe "vai que dá" e ninguem pode interferir no seu trabalho ( freio de mão pelo passageiro, quando éle é MUITO BOM de vez em quando pode ser, mas é melhor vc aprender a não depender de ninguem)
Quem te acompanhar tem que te ajudar a conseguir fazer tudo sozinha, tem que explicar tudo direitinho e deixar fazer, pra ensinar a independencia.
Olha no livro: www.defensiva.com.br/LIVRO.HTM

Anna do Rafinha

Luiz

De fato, essa minha falta de noçao eu carrego da auto-escola. Claro que instrutores tem que zelar por tudo, isso ngm discute. O meu me deixava dirigir, iamos co conversa agradável, ganhei até um samba pra mim! rs Mas por exemplo, na hora de trocar de faixa pra direita, ele falava, eu ia olhar pros espelhos e tomava esporro!
- "Anna, qnd eu falar pra ir vc vai. Não olha pq nao vai dar tempo"
Aí algumas pessoas ficam assim dps que saem da auto escola, sem a temporizaçao pra trocar a faixa, o tamanho do carro.
As vezes penso que deveria haver uma reforma geral em todo esse método e em alguns instrutores.

Jacqueline

Só pra contar...

Marquei uma aula com um instrutor de autoescola pra amanhã, mas ano pensando em desmarcar. Desculpa? Uns me dizem que é bobagem, melhor pegar meu carro com alguem que eu confie (meu marido, meu irmão) e ir praticando em dias calmos que é melhor que autoescola, já que realmente são poucas que, de fato, são especializadas. O que eu faço, hein? SOCORRO!

Jacqueline

Faz o moço te explicar TUDO, TUDO e ter paciência com vc. Talvez ele não seja um professor universitário do trânsito, mas algo de bom tem que ter...

O pessoal de casa valer também, mas é a mesma coisa, paciência e explicação, vc tem que entender tudo e ele tem que esperar vc tentar as coisas sem ficar pressionando.

Vai la prá perto do planalto que é sossegado, perto das embaixadas. namorei muito na beira do lago, fazia relações internacionais na UnB, bons tempos...

Vc fala de trãnsito aí ??? deixa vc chagar aqui em SP um dia...

 

Jacqueline

Luiz

Então dava suas voltinhas pelo lago, hein hahahaa pois é... o trânsito nesta cidade ja não é mais o mesmo. Tem carro demais! Às vezes aqui onde moro, às 08 da manhã, já não tem vaga nos estacionamentos. Hj, às 10 da manhã ainda tinha engarrafamento em alguns locais, como o eixo monumental (perto do memorial JK) que não dava pra acreditar. Isso me estressa. Eu conheço o trânsito de SP e realmente é maluco, mas só conheço, não pretendo dirigir nunca por ai hhahaha nem me atrevo. Vou à aula amanhã e vou mesmo por os monstros pra fora hahhaa coitado do instrutor, tadinho. Espero que o medo, na hora, vá dar uma voltinha e me deixe, pelo menos, tentar. Tô cansada desse pânico do volante. Chega. Ainda bem que posso contar com suas dicas e a ajuda do pessoal aqui da comunidade. Tenho fé que ainda chego lá.

LILIAN

Oi, pode reduzir da 4a pra 2a, só segura um pouco mais no freio e dosa direitinho a "largada" da embreagem. Ótimo fazer antes do quebra molas, mas qdo for subir no q molas, tira o pé do freio pro carro passar livre.
Vc precisa DOMINAR TOTALMENTE o uso da embreagem pra fazer sua manobra de estacionamento, que acontece na menor velocidade possivel, com meia embreagem o tempo todo e o motor em media rotação ( media aceleração ).
Manobras em aclives ficam mais facil quando vc vai de cima pra baixo, usando só o freio.
Então leva o carro pra cima e desengata e trabalha só com o freio. Se o carro não tem dir hidraulica, só mexe o volante com o carro em movimento, fica mais leve... Se tem dir hidraulica, pode virar com ele parado mesmo pra aproveitar os espaços.
Dá uma olhada no www.defensiva.com.br/LIVRO.HTM, tem mil dicas pra vc, no youtube tem tambem 3 pedaços de filme que eu coloquei pra ajudar vcs. São "Baliza2", "conselhos basicos" e "saidas em subida", esse ultimo ótimo pra vc.

Faby

Luiz.....socorro

oi Luiz, olha eu levo minhas filhas para a escola todos os dias, e tenho que subir um morro todos os dias...rsrs....olha só, como eu tenho que parar no morro, pois é um cruzamento, entaum eu saio de casa e antes de chegar ao morro eu colo a 2 marcha e quando estou no pé do morro eu passo pra 1 marcha e subo bem devagar se não vem carro entro sem problema, quando vem carro eu paro e saio tranquilo....meu marido disse que não posso fazer isso pois acabo com a marcha do carro, diz que eu tenho que subir na 2 marcha e parar ou tocar direto se não vem carro, mas o morro é curtinho tenho que dar embalo para subir na 2 marcha ai pra parar eu me atrapalho toda.: me mate essa duvida ...posso subir do jeito que estou fazendo?
bjkas obrigada

Faby

aaaaaaaaahhhh

Luiz outra duvida...como fazer para estacionar o carro sem encostar o pneo no meio fiu....eu sempre passo do ponto que quero estacionar e baixo um pouco o espelho de fora para eu visualizar a guia ai dou ré e vou arrumando o meu carro na vaga....mas eu queria entrar direto,,,rsrsr.....bjkas

Faby

Na sua cidade tem subida ????

Duas informações pelo preço de uma:

Pode subir em primeira, as marchas são feitas pra se usar, mas calma, não bate no maridão ainda: Será que vc não está matando barata com metralhadora ??? É bem possivel que o carro aguente subir na boa em 2a. e vc esteja usando força demais desnecessariamente. Experimente fazer na segunda, porque a segunda é bem forte ( precisa sair pra experimentar essas coisinhas de vez em quando, vai com o maridão que ele tem opinião técnica, ajuda a visualizar a situação !).

Ouça o motor do seu carro, sinta quanta força tem embaixo do acelerador, trabalhe com pouca aceleração também. Acelerar demais é se entregar ao stress sem necessidade.

Se for subir em 1a., tem que acelerar pouco do mesmo jeito !

Chegar na calcada de frente é complicado, porque as rodas de tras não viram. Isso quer dizer que a frente do carro vc poe onde quiser, mas a traseira demora pra chegar no lugar. Vc precisa no minimo de uns 10 metros pra chegar de frente e só do espaço do carro pra entrar de ré. Por isso é que entramos nas vagas de ré.

De qualquer jeito, pra entrar de frente é assim: quanto mais proximo da calçada, mais PARALELO com a mesma, ou seja, chegando DEVAGAR vira bem pra calçada e quando a frente já estiver a um metro começa a endireitar a roda devagar, mas evitando trazer a frente pro meio da rua. Olhe o tempo todo pra calçada na frente do carro. Se tiver duvida, pare e olhe no espelho direito. Tem que treinar, treinar, treinar ...

Felipe

Luiz

cara algum bom macete pra saída? to estancando demais.. meu pé ta pesado demais.. kkkkkk

Luiz

Felipe

Estancar é frear muito, praticamente travar o freio do carro ( travar o freio é quando a roda para e é arrastada pelo peso do carro, perigoso porque o volante não responde ).

Muitas vezes esses problemas de frenagem acontecem quando a gente mexe em embreageme marcha na hora errada, ou não consegue fazer os dois ao mesmo tempo, em dosagens adequadas.

Só a gente mesmo percebe o quanto faz errado, porque dosa a frenagem de um jeito e ela acontece de outro ( queremos uma parada mais suave e ela sai forte, ou o contrário ).

Exercicio é o nome da solução. Vá numa avenida vazia (VAZIA MESMO, CUIDADO ATRÁS !) e exercite frenagem sem mexer em ambreagem, quer dizer, ponha 4a. marcha e faça frenagens bem compridas, médias e curtas, em várias dosagens, sentindo a capacidade do freio. Faça sempre em retas e nada de ruim acontece.

A saída que vc disse é outra coisa, está parado e vai sair, os erros possiveis são o carro morrer ( MUITO FRACO ) ou o carro patinar ( as rodas giram mais rápido que o carro, escorregando - cantam no seco e só escorregam no molhado ). Tudo depende de quanto vc acelera e quanto solta a embreagem.

Pneus escorregando sempre são sinal de barbeiragem, a não ser que vc queira realmente fazer isso. Aí é outro capítulo...

Abração !

Faby

Luiz meu amigo valeu pela força...manda o preço depois....rsrs
amigo Deus te abeçõe....

Lilian

Luiz,

Já li o livro quase td e tirei mtas dúvidas, a linguagem é clara, objetiva e o melhor: as imagens q nos possibilitam visualizar o q desejamos fazer.
Estou com dúvida em relação à frenagem. Por duas vezes parei mto em cima do carro da frente e não passava de 60 Km. Mtas vezes, meu marido está dirigindo há quase 100km, por exemplo e freia numa boa com distância entre o carro da frente. O q eu fiz de errado? Demorei ? Geralmente eu vou dando leves toques no freio, até parar de vez. Mas acho q nessas duas situações eu deveria ter colocado o pé no freio de uma vez só. O q eu fiz de errado? Tirei fino do carro e fiquei muito receosa de bater.
Obrigada!

 

Luiz

Faby Lilian e Anna

Primeiro, Faby - O preço é continuar a apoiar o pessoal da comu, porque é facil a gente "esquecer" que teve a dificuldade. Sei q vc continua apoiando e´issoo é MUITO importante pra quem tá no meio do caminho ou tentando começar a resolver.

Frenagem pras outras duas: Se eu sei que vou diminuira velocidade um pouquinho ou um poucão eu JÁ TENHO que começar a frear. A noçao de espaço para a frenagem é um pouco difícil pela visualização, exige muita experiência, mas o começo da frenagem é onde definimos todo o resto. Assim, sem experiência é claro que tenho que começar sempre a frear tão logo perceba que a parada ou redução vão acontecer.

a frenagem deve ser constante, não existem toquinho, poruq eo carro fica instável o tempo todo balançando pra frente e pra trás desequilibrado. Quando vc começa uma frenagem, o peso se desloca pra frente, quando tira o pé, se desloca pra trás.

Inicie a frenagem com mais leveza, aumente suavemente a pressão no pedal e quando perceber que REALMENTE tem um espaço garantido para acabar de parar, volte a aliviar pra chegar a té a parada devagarinho.

Anna - TÁ ERRADO pisar na embreagem pra frear, muito pelo contrário, as vezes até reduzimos a marcha para ajudar a segurar o carro com o motor. Apesar de não ser essencial no começo, pode causar um vicio chato de tirar essa coisa de usar a embreagem a toda hora.

A embreagem -fixem bem essa informação - só deve ser usada pra PARAR e pra TROCAR DE MARCHA.

Não é seguro nem conveniente trafegar com o pé na embreagem. Desculpem ser enfático, mas programem-se para perder esse vício !

Lilian

Luiz
Obrigada! É o q imaginei mesmo, nas duas situações eu deixei pra frear muito em cima.Quanto ao pé na embreagem, eu parei logo, pois levei várias broncas do marido e do instrutor, e disseram q é um vício ,na maioria das vezes, das mulheres.Obrigada mais uma vez !

Lilian

Faby

Por quanto tempo vc teve esse medo? Eu percebo q estou evoluindo (como tinha a carteira há 9 anos e não dirigia, estou contando a partir de fev /2009 quando tomei a decisão de dirigir. Em dois meses, parei de depender só do meu marido pra dirigir, agora levo meu pai( bem mais calmo e paciente e detalhe: não dirige). Sinto q vou superar, mas estou respeitando meu tempo. Sair sozinha é o próximo passo.Bjs!

Solange

Lilian,

meu pai tbm não dirige, pena que ele não tem tanto tempo... sistemático... Mas é a pessoa que mais confio... É essa questão deles não dirigir nos força a fazer o percurso inteiro, não dá para dar uma tremedeira e passar o volante para eles... Eu dou risadas quando saio com ele, pois tenho que dirigir, do jeito que ir vai, e cada vez que saio a coisa melhora...

Essa semana passada, que encontrei um santo para me ajudar (instrutor), travei, não me perguntem por quê?

Abç
Solange

Luiz

SOLANGE

Expectativa te pegando de novo Vc tem que ser pessimista quando dirige ! Se preparar para o melhor te traz sempre uma experiencia pior, masi cansativa, mais dificil que o previsto.

Saia de casa preparada para 2 horas ininterruptas de trânsito pesado ! O que vier de mais fácil, é lucro !!!!

Pode perceber que a expectativa de coisa fácil te traz surpresas desagradáveis ! Vai atravessar uma piscina de 5 metros, pense no Rio Amazonas !

Vera

Gostaria de saber a distância lateral entre o meio fio e o carro, meu instrutor disse que com o tempo vou ter essa noção, mas estou sempre subindo nas calçadas, principalmente nas curvas e retornos.
Desde já agradeço!

Luiz

VERA

A roda de trás passa mais por dentro da curva que a da frente, esse é o problema.

Numa esquina, isso chega a ser meio metro, mais ou menos.

Como você sempre está vendo onde a FRENTE do carro passa, passe com a frente mais longe da esquina.

Outra técnica importante conhecer é ABRIR A ENTRADA DA CURVA e FECHAR A SAIDA. Isso quer dizer que vc chega na curva um pouco no meio da rua e demora pra começar a virar, vira de uma vez e quando chega perto da calçada, JÁ FEZ A CURVA, está só endireitando o carro.

Olhar pro espelho do lado da curva também ajuda, apesar de ser arriscado perder de vez o controle por não estar olhando para a curva.

Fazendo a curva devagarinho é possivel olhar para o lado durante a mesma, permitindo que vc ajuste sua noção.

O carro tem limitações para fazer as curvas, de modo que não pode fazer uma curva menor que uns 10 metros de diâmetro, 5 de raio.

Vc também não pode acelerar mais forte no meio da curva porque o carro puxa pra dentro da curva na maioraia dos casos.

VERA

Dá também uma olhada no livro, que tem dicas e desenhos ilustrando isso ! www.defensiva.com.br/LIVRO.htm

Vera

Muito obrigada Luiz ficou bem claro agora! E quando paro para fazer a curva, qual o momento de acelerar e passar para a 2ª marcha?(Quando o carro já estiver reto na avenida ou antes disso?)

Luiz

VERA

A redução pra segunda acontece em movimento, quando você vem na reta antes da curva. Na hhora que começar a frear vc aproveita pisa na embreagem e reduz a marcha, lembrando de soltar só meia embreagem para dosar a redução ( senão o carro dá um tranco).

Isso é feito sempre na RETA, porque na curva vc está usando as duas mãos e não deve mexer em câmbio. Se não der pra fazer ANTES faça DEPOIS da curva, depois de endireitar o volante bem retinho na faixa.

Quando vc tiver MUITA prática, vai poder fazer no meio da curva, mas a prioridade vai sempre ter que ser do volante e da velocidade.

Vai praticando !

Luiz

VERA

Desculpe. Saindo PARADA, o ideal é q vc passe pra segunda ANTES de qualquer coisa, senão o motor fica gritando.

Usa só um nadinha da primeira ( se não morreu, afunda o pé no acelerador que o carro dá uma corridinha bem curta ) e já pisa a embreagem pra fazer a segunda. Ao soltar a embreagem na segunda, lembra que como na primeira, é só meia embreagem, pro carro não pular !

Treine esse movimento bem rápido da primeira pra segunda com o carro desligado.

Observe os outros motoristas fazendo também, fica bem fácil entender !

Treinar na reta pra depois treinar na curva ajuda MUUUUUITO !

Vera

Nossa! Essas dicas são muito preciosas! Obrigada também pela sua paciência! Dessa vez eu passo!!! Quer dizer que quando eu parar no retorno, coloco na 1ª marcha e deixo na meia embreagem, daí acelero e volto a pisar na embreagem e coloco na 2ª marcha, deixando na meia embreagem, daí então saio e vou para a avenida, soltando a embreagem com o pé no acelerador? Posso fazer a meia embreagem também em lugares retos? Quando for subida e se o carro descer eu solto a embreagem; e descida como faz se o carro baixar ?(ir pra frente)

Lilian

Essa comunidade é excelente! Com essas dicas, estou me sentindo mais segura em dirigir, pois podemos compreender o q fazemos. Eu sempre falava para o instrutor q por ser td muito mecânico, eu tinha dificuldades em compreender.
Luiz, uma dúvida: subi um grande viaduto e sempre tive dúvida quanto à marcha nessas subidas, eu subi de 4a porque estava em 60km,é isso mesmo? E em decidas de viaduto? Precisa frear? Mais uma vez: obrigada!

Luiz

VERA E LILIAN

Em descidas o carro nem precisa ter motor !

É só soltar o freio e o bicho vai embora, não é mesmo ?!

Então acontece o seguinte: na descida o motor acaba sendo um estabilizador do carro, ele fica mais firme no chão, demora mais pra ganhar velocidade.

Por isso soltamos a embreagem na descida numa marcha que combine com a VELOCIDADE. Se vc está a 60 por hora e solta a embreagem em 2a., o carro vai frear MUUUITO na descida. Se soltar muito rapido, alem de frear muito, vai dar uma cantada de pneus, vai te assustar ! Assim, se demorar pra engatar e o carro tá aumentando a velocidade, já tem que por 3a. ou 4a. pra ficar confortável.

De novo a VELOCIDADE manda Lilian. No tal viaduto, suba na marcha mais ALTA que AINDA TIVER FORÇA, ou seja se vc acelerar e o carro aumentar de velocidade ( responder ao acelerador ), a marcha está forte. Se o carro estiver muito acelerado, já estpa na hora de colocar a proxima marcha.

Em resumo, colocamos sempre a marcha mais ALTA que o carro aceita, numa condução econômica e confortável ( a aceleração fica mais fácil ).

Espero as proximas duvidas, treinem, treinem !

VERA

Vc viu que seu instrutor falou que "com o tempo vc vai saber" ?

Isso quer dizer que vc vai aprender SOZINHA se ninguem te explicar ! Não é o fim ???

A maioria dos pobres coitados nem sabe como aprendeu, também... Gosta de carro e ganha uma miséria pra ralar o dia inteiro !

Fico revoltado !

LILIAN

Marcha na subida é a MAIS ALTA que o carro conseguir COM FORÇA SOBRANDO.

Preste atenção no acelerador:

Se vc acelera e o carro continua perdendo velocidade ( não REAGE), reduza uma marcha.

Se vc acelera e o carro mantém a velocidade, pode ficar nessa marcha, olhe pra frente e veja se a subida fica mais ingreme e se prepare pra proxima troca de marchas. Se for acabar a subida, pode ficar nessa.

Se vc acelera e o carro aumenta muito de velocidade, passe pra proxima.

SINTA a força do motor do carro. Não é técnica jedai mas resolve BEM !

Vera

Os instrutores estão sempre cansados e estressados, realmente é uma maratona,sei que começam a trabalhar bem cedinho, às seis da manhã e vão até tarde da noite. Ficamos a mercê do seu bom humor e disposição...Ultimamente ele vem me dizendo para eu observar mais e conversar menos! kkkk. E olha que eu sou super calada! Nem adianta ficar trocando muito de instrutor, pois daí teremos que rever horários e uma possível troca de carro tbm...Então só nos resta mesmo a persistência! Ainda bem que podemos recorrer a essa comunidade, que para mim tem sido muito eficiente!

Vera

Oi Luiz, obrigada mais uma vez ! Continuo com dúvidas em relação ao carro parado nas curvas e no controle de embreagem:

Quer dizer que quando eu parar no retorno, coloco na 1ª marcha e deixo na meia embreagem, daí acelero e volto a pisar na embreagem e coloco na 2ª marcha, deixando na meia embreagem, daí então saio e vou para a avenida, soltando a embreagem com o pé no acelerador? Posso fazer a meia embreagem também em lugares retos? Quando for subida e se o carro descer eu solto a embreagem; e descida como faz se o carro baixar ?(ir pra frente)

VERA

Vc ao chegar para o retorno, deixa o volante ja na posição de saida da curva. DURANTE A PARADA, sem olhar pro tráfego ainda, só ajeita o carro. Faz a saida soltando um pouco a embreagem pra que o carro comece a andar e antes de fazer qualquer outra coisa, volta a embreagem no fundo pra passar a segunda.

Passa a segunda logo e nessa hora suas mãos voltam a estar livres pro volante e vc já pode terminar de fazer a embreagem.

O ACELERADOR é importante cada vez q vc estiver SOLTANDO A EMBREAGEM.

A meia embreagem que eu falo é só pra passar a segunda, tá. Não faça nunca meia embreagem com o pé no freio, vc vai se viciar num movimento ruim.

Na reta vc treina a passagem rapida da 1a. pra 2a. em baixa velocidade. Depois usa isso que treinou no seu retorno.

"Quando for subida e se o carro descer eu solto ( SÓ MAIS UM POUQUINHO ) a embreagem ( SENÃO ELE MORRE ); ..."

..."e descida como faz se o carro baixar ?(ir pra frente) "

Imagino aqui que vc vai dar ré na descida. O movimento dos controles são os mesmos, vc pode fazer com freio de mão ou sem freio de mão.

Com freio de mão vc acelera 1/3 do acelerador e deixa ele constante, depois solta a embreagem até a traseira do carro levantar. PARA TOTALMENTE O PÉ e solta o freio de mão. Se o carro correr muito pra trás, vc ainda pode controlar no freio de mão ou aliviar o acelerador.

tem, tem, tem que TREINAR isso, senão não consegue.

se ainda tiver divida, luizfonseca@defensiva.com.br ! Ou aqui ( demora mais pra eu ver ) !

Vera

Valeu Luiz! Eita vou deixar os amigos tbm tirar as dúvidas,rsrsss.Bye!

VERA

Fique à vontade, Vera !

As mensganes esclarecem as duvidas dos outros também !

Você acaba ajudando !

Não esqueça de aproveitar o final de semana e treinar !

Anna do Rafinha

Luiz

Vc acha que conseguiria treinar essa saída com freio de mão numa rua normal sem movimento nenhum?
É pq onde moro não tem dessas ladeirinhas e onde tem o bicho pega feio! |Onibus, táxi, buraco!
Vou sair amanha de manha para treinar e seria + uma coisa boa a fazer!
Outra coisinha:
A pior hora pra mim é parar em sinais! Pra mim é = carro morre... Na verdade ele não morre, mas eu acho que forço um pouco o acelerador pra tirar o pé daquela embreagem correndo! hahahaha
Alguma dica, mantra ou exercicio mental pra isso? =)

SOLANGE E ANNA

O exercicio de embreagem deve ser feito na subida, sim. O carro precisa voltar um pouquinho pra que vcs sintam que tomarm o controle.

Outra coisa, o exercioco é pra ser feito IMAGINANDO O TRÁFEGO PESADO. Vcs estão se preparando para ele, e é EXATAMENTE o q vcs devem fazer no trânsito.

Se na hora do sem[afor vcs olha pra tras se DISTRAEM. Se olham pra trás, vão querer sair da frente do s outros e vão mudar o jeito de fazer a saída e a conclusão vai ser soltar a embreagem mais rápido, o que é = morrer.

NÃO É O CARRO QUE MORRE, SÃO VCS que FAZEM ELE MORRER ! Pensem nisso, refaçam o exercicio muitas vezes e depois vão pro transito caprichando mas deixando os outros DE LADO senão não superam a dificuldade.

SOLANGE

o volante do carro dá uma volta e meia pra cada lado.

Na ré o volante tem que ser virado pro lado que vc quer que a TRASEIRA VÁ.

Vera

Luiz, gostaria que vc explicasse como se faz o controle de embleagem na subida e descida e principalmente em curvas, sei que tem o vídeo, mas queria que vc descrevesse.

Lilian

Meninas

Uma dica para não morrer nos sinais: eu tiro o pé bem devagar da embreagem enquanto vou acelerando. Antes eu ficava preocupada com as buzinadas e sempre fazia td com pressa e é claro,dava errado. Depois q passei a agir com calma , nunca mais "morri" nos sinais.

Luiz, tb tenho dúvidas na ré, me confundo pra q lado tenho q virar o volante. Agora, já estou conseguindo visualizar melhor, mas na ré a frente do carro vai para o lado contrário de onde viramos o volante,né? Tenho dificuldades na hora de tirar o carro da garagem , pois fica bem perto da parede e qdo viro o volante pra direita, a frente do carro vai pra esquerda e quase encosta na parede. O q faço pra isso não acontecer? Obrigada!

LILIAN

Na ré a frente vai para o lado contrario da traseira. Virou pra direita, a traseira vai também pra direita. A frente vai pro lado contrario.

Querendo tirar a frente do carro de perto da parede vire o volante pra parede ! A melhor dica pra isso é: engate primeira, afaste o carro da parede indo pra frente e depois faça sua ré.

Lilian

Obrigada , Luiz! Algumas vezes, já agi dessa forma, indo pra frente , alinhando e depois saindo de ré.
Vc sugeriu treinar frenagem a 40km e 60 km em uma rua sem movimento. Minha pergunta: devo colocar o pé no freio de uma só vez e também pisar na embreagem? Obrigada sempre!

Lilian

Mais dúvidas: curva tem q ser sempre de 2a?Tenho dúvidas de como agir em curvas. Frear antes, passar de 2a ou 3a, estar com o pé no acelerador?
Em q velocidade devo passar a 5a marcha?
Grata pela ajuda!

LILIAN

No exercicio de frenagem você vai pisar a embreagem antes de frear, mas APENAS no exercicio.

Depois q vc estiver satisfeita com o exercicio faça mais umas 4 frenagens sem parar o carro totalmente, destas vezes SEM a embreagem para não viciar nesse negocio de sempre pisar embreagem para frear ( isso é perigoso como vício ao volante ).

CURVAS

O comportamento do carro nas curvas precisa ser conhecido na teoria e exercitado na prática. Sempre devemos lembrar que o carro tende a seguir em frente pelo seu peso e que nas curvas inclina.

Devemos ao iniciar a curva permitir que o carro transfira seu peso para as rodas externas à curva, ou seja, nas curvas à direita, o peso se transfere para a esquerda e vice versa.

O procedimento correto para se iniciar a curva é o de colocar o carro na velocidade ideal para a curva e só então virar o volante. Nesse momento você reduz a velocidade com o freio (principalmente ) e reduz uma ou duas marchas, dependendo de quanto você freou e TIRA O PÉ DA EMBREAGEM COM SUAVIDADE, AINDA COM VOLANTE RETO. Tanto faz que marcha estará.

Ao atingir a velocidade e soltar a embreagem você pisa levemente no acelerador e estará então pronta para virar o volante, sempre com as duas mãos livres.

Em seguida, ao notar que o carro já está apoiado nas rodas externas ( parou de inclinar ) então podemos acelerar ou frear de acordo com a nossa velocidade e com o comportamento do carro.

É normal e inevitável que o carro se incline ! Seu carro se inclina e se a velocidade estiver um pouco alta os pneus vão fazer um chiado parecido com o de chuva forte. Se a velocidade for exagerada, o chiado é substituído por um rangido muito conhecido como "cantada de pneus".

A cantada de pneus é característica do escorregamento do pneu no asfalto, que nós já descrevemos como atrito dinâmico. Neste ponto fique alerta e conheça ainda mais seu carro: Ele PODE estar saindo dos limites mais ainda é muito controlável !

Sinta as forças no carro em movimento, as inclinações e os balanços !

A senhora de costas...

o volante do carro dá uma volta e meia pra cada lado. Ás vezes vc vira o volante pra um lado e desvira uma volta inteira e ele AINDA TÁ virado pro MESMO LADO.

Na ré o volante tem que ser virado pro lado que vc quer que a TRASEIRA VÁ.

A frente do carro é que vai pro lado contrario e vc tem q tomar cuidado pra não atingir algum obstáculo olhando SÓ pra trás.

Na manobra você anda um pouquinho, para e olha pra todo lado, pros espelhos, pra todos os obstáculos e SÓ ANDA se tiver certeza absoluta que não vai pegar em nada.

andou pra trás, olhou pra trás !

Com grande controle da embreagem, andar uns 20 centimetros vai mostrar pra vc se o carro tá indo reto ou não, basta olhar pra fora do carro na diagonal (45 graus, na direção da coluna do carro).

Vai treinar !!!